Cadillac XTS 2013 модельного года представляет новую формулу роскоши

 

Сегодня Cadillac представил автомобиль XTS 2013 модельного года – последнее пополнение линейки седанов Cadillac премиум-класса. Он появится в автосалонах США и Канады весной 2012 года и станет самым высокотехнологичным автомобилем за всю историю бренда.

Превосходящий по габаритам модель CTS, новый седан XTS, наряду с характерными для бренда Cadillac просторным салоном, элегантностью и эффектным обликом, привлекает внимание новейшими техническими системами, ориентированными на новое поколение покупателей автомобилей премиум-класса. Впервые в авто индустрии в  нем также установлена система CUE(comprehensive in-vehicle experience) – интуитивный дизайн, совмещенный с новейшими технологиями, органов управления и информационно-развлекательных систем.

Помимо интерфейса CUE и системы связи новая модель XTS оснащается множеством других самых современных систем. Он станет единственным седаном премиум-класса, оснащаемым в базовой комплектации подвеской Magnetic Ride Control – с самым большим быстродействием среди других подобных систем. Кроме того, было уделено повышенное внимание улучшению комплексной безопасности водителя с помощью новейших технологий.

Новый XTS, располагающийся выше центральной модели семейства – CTS – в обновленной линейке Cadillac, оснащаемый 3,6-литровым двигателем с системой непосредственного впрыска топлива и усовершенствованной системой полного привода, знаменует собой новый курс на повышение топливной экономичности при сохранении великолепной динамики в классе больших седанов сегмента премиум.

«Cadillac XTS представляет новую формулу роскоши и комфорта, основанную на инновационных технологиях, – заявил Дон Батлер (Don Butler), вице-президент Cadillac по маркетингу. – Автомобиль XTS отражает эволюцию нашей философии искусства и науки, объединяя в себе лучшие технические идеи с непрерывным совершенствованием дизайна Cadillac».

Система Cadillac CUE представляет собой интерфейс пользователя с высокой степенью персонализации, который является ярким примером сочетания в автомобиле XTS самых современных технологий и изысканного дизайна. «Сердцем» системы CUE (Cadillac User Experience), название которой переводится как «пользовательский интерфейс Cadillac», является интегрированный в центральную консоль 8-дюймовый (203 мм) сенсорный ЖК-дисплей с установленной под ним лицевой панелью и органами управления, расположенными на рулевом колесе. Система CUE оснащена рядом инновационных для автомобильной индустрии решений, таких как сенсор емкостного типа с функциями распознавания приближения, тактильная навигация и распознавание голосовых команд.

Только в автомобилях XTS возможна установка 12,3-дюймовой (312 мм) ЖК комбинации приборов с переменной конфигурацией. Данная панель позволяет выбрать четыре варианта графического дисплея – от обычного до самого многофункционального. Будучи самым высокотехнологичным элементом седана XTS, система CUE является частью комплексного и многоуровневого подхода к дизайну, комфорту и другим эксплуатационным характеристиками автомобиля.

«Чем дольше вы смотрите на XTS, тем больше открывается взгляду, – отметил г-н Батлер. – Не всегда заметные глазу составляющие являются звеньями одной цепи и играют важную роль в развитии дизайна, повышении уровня комфорта и удовольствия от вождения. 

К ключевым инновациям относятся:

• высокотехнологичная система полного привода с муфтой Haldex и системой электронной блокировки дифференциала
• Устанавливаемые в базовой комплектации система Magnetic Ride Control, задняя подвеска с пневмоэлементами, передняя подвеска HiPer Strut и тормозные механизмы Brembo
• 19-дюймовые колесные диски в базовой комплектации и 20-дюймовые – по заказу
• 3,6-литровый двигатель V-6 с системой непосредственного впрыска топлива, имеющий облегченную конструкцию за счет интеграции головок полублоков цилиндров и выпускных коллекторов
• Топливный бак без навинчивающейся пробки заливной горловины, что позволяет легко заправлять автомобиль, не пачкая руки
• Складывающиеся подголовники задних сидений для улучшения обзорности
• Сиденье водителя с функцией предупреждения об опасности с помощью вибрации подушки сидения
• Тормозная система с функцией автоматической активации, которая помогает избежать, а также снижает тяжесть последствий возможных столкновений
• Системы радарных датчиков с малым и большим радиусом действия, на основе которых работают:

- Адаптивный круиз-контроль
- Тормозная система с функцией автоматической активации
- Система предупреждения об опасности при движении задним ходом в направлении, пересекающим проезжую часть 

XTS является также самым просторным из седанов Cadillac, внутреннее пространство которого тщательно продумано для обеспечения возможности перевозить самые различные виды багажа. По размеру полезного объема он превосходит среднеразмерные седаны премиум-класса и сравним с полноразмерными седанами, в частности, пространство для ног пассажиров заднего ряда сидений составляет 40 дюймов (1016 мм). Это почти на четыре дюйма (101 мм) больше, чем в BMW 5-й серии и автомобиле Mercedes-Benz Е-класса, а также почти на два дюйма (51 мм) больше, чем в Audi A6, и сравнимо только с более габаритными седанами.

Что же касается вместимости багажного отделения, то здесь автомобилю XTS нет равных: с полезным объемом 18 куб. футов (509 л) он превосходит как среднеразмерных, так и полноразмерных конкурентов, таких как Audi A6 и A8L, BMW 5-й и 7-й серий, а также Mercedes-Benz Е и S-классов. Для покупателей автомобилей XTS это означает, что в его багажном отделении достаточно места для пяти и более чемоданов.

Технологическая составляющая философии многопланового дизайна

Оборудование автомобиля XTS и размер его внутреннего пространства задают новый уровень комфорта и внешнего облика. Многоплановые элементы экстерьера и интерьера, такие как решетка радиатора и фары, наряду с новым характером подсветки делают седан XTS самым харизматичным и продуманным до мелочей автомобилем из всех когда-либо выпускавшихся моделей Cadillac.

«Технологии, использованные при создании XTS, подчеркивают первостепенную важность удовольствия от вождения для нового поколения покупателей  премиальных автомобилей, – отметил Клэй Дин (Clay Dean), директор по дизайну Cadillac. – Это новое выражение роскоши Cadillac, которое отражено во всем многообразии элементов автомобиля, оригинальных материалах и их беспрецедентном сочетании».

Например, система CUE представляет собой венец технической мысли, но по-настоящему ее можно оценить лишь в сочетании с утонченным и изысканным интерьером, который в свою очередь связан с другими элементами, создающими умиротворяющую и притягивающую к себе атмосферу этого автомобиля. В модели XTS для водителя предлагается больше возможностей и вариантов выбора, чем во всех предыдущих моделях Cadillac; но при этом на центральной консоли расположено всего 7 кнопок, три из которых служат для управления аудиосистемой. Это вдвое меньше обычного количества органов управления, располагаемых на центральной консоли других автомобилей.

«Благодаря технологиям мы достигли максимального совершенства автомобиля XTS с минимальными затратами, – заявил г-н Дин. – Выбираемый по своему вкусу характер освещения салона и другие уникальные возможности для персонализации автомобиля служат превосходным дополнением к системе CUE и способствуют созданию исключительно изысканной и современной атмосферы».

Элементы внешнего облика автомобиля XTS также несут в себе более тонкую философию дизайна, чем просто возвращение к удлиненному силуэту со строгими поверхностями, характерными для моделей Cadillac. Они привносят еще большую красоту и элегантность с утонченными, изящными контурами и поверхностями, гармонично сочетаясь с традиционной вытянутой формой автомобилей бренда. Это автомобиль, который обогатил язык дизайна Cadillac.

«Это – убедительный и элегантный, дизайн, предоставляющий, кроме того, больше места для пассажиров и их багажа – сказал Дин. – Это новые пропорции для Cadillac и новая эра роскоши».

Наиболее ярким воплощением философии многопланового дизайна Cadillac является комплектация XTS Platinum с хромированной решеткой радиатора, 20-дюймовыми колесными дисками из полированного алюминия с хромированными вставками, полностью кожаной отделкой салона, потолком, обитым искусственной замшей алькантара, а также отличающийся множеством других эксклюзивных элементов.

Самый современный уровень безопасности, основанный на стратегии «контроля и предупреждения»

Самые современные системы безопасности модели XTS основаны на стратегии слежения и предупреждения, которая расширяет возможности контроля пространства, окружающего автомобиль. Данные системы с помощью визуальных, звуковых и тактильных предупреждений (в зависимости от степени опасности) помогают водителю распознавать потенциальные аварийные ситуации и даже вмешиваются в управление автомобилем при возникновении неминуемой угрозы столкновения.

Работа этих систем заключается в распознавании препятствий и своевременном предупреждении о них водителя, что позволяет ему принять необходимые меры для предотвращения аварии; например, подушка сиденья водителя, оснащенная функцией предупреждения об опасности, начинает вибрировать со стороны приближения угрозы. Если водитель не реагирует на предупреждения систем безопасности, а также при неминуемой угрозе столкновения, активируются функции вмешательства в управление, такие как система автоматической подготовки к столкновению.

Для автомобиля XTS предлагаются два пакета систем повышения уровня безопасности (ESS) с двумя уровнями управления и предупреждения.

Пакет ESS 1 включает в себя:

• Систему предупреждения о выходе из занимаемой полосы движения
• Систему предупреждения о фронтальном столкновении
• Сиденье водителя с функцией предупреждения об опасности с использованием вибрации
• Систему контроля «слепых» зон
• Систему предупреждения об опасности при движении задним ходом в пересекающем направлении
• Светодиодный дисплей с отражателем

Пакет ESS 2 в дополнение к системам, входящим в пакет ESS 1 содержит:

• Проекционный цветной дисплей
• Тормозную систему с функцией автоматической активации
• Адаптивный круиз-контроль
• Систему автоматической подготовки к столкновению

Автомобили XTS оснащаются также системой OnStar (только для США и Канады) в базовой комплектации. В пакет услуг системы OnStar включены мобильные приложения myCadillac и OnStar myLink, позволяющие получать информацию об автомобиле, а также пользоваться услугами OnStar с помощью смартфона. 

Полный привод и система Magnetic Ride Control обеспечивают новые ощущения от вождения

Многоуровневый подход к ощущениям от вождения основан на новых и уже известных технологиях, в основе которых лежит жесткая несущая конструкция автомобиля. Выполненные из сверхвысокопрочной стали стратегически важные части кузова обеспечивают защиту при столкновениях и служат основой для усовершенствованной системы шасси.

Высокотехнологичную систему полного привода Haldex с электронным самоблокирующимся дифференциалом, обеспечивающим перераспределение крутящего момента между колесами задней оси, дополняют высокотехнологичная передняя подвеска HiPer Strut и стандартная система управления демпфированием Magnetic Ride Control, обеспечивающие автомобилю XTS устойчивость, плавность хода и управляемость. Многозвенная задняя подвеска отличается Н-образным расположением рычагов и пневматическими амортизаторами.

Передние стойки HiPer Strut были разработаны на основе конструкции стоек типа Макферсон и оснащены двойными верхними креплениями, разделяющими нагрузки от пружины и амортизатора на конструкцию кузова. Это улучшает ходовые характеристики и управляемость по четырем важным направлениям:

• Обеспечивает более прямолинейное и отзывчивое рулевое управление за счет увеличения стабильности угла развала колес
• Поглощает удары на неровностях
• Снижает нежелательное силовое подруливание
• Снижает чувствительность автомобиля к дисбалансу колес. 

Система Magnetic Ride Control мгновенно реагирует на перемещения кузова, «считывая» состояние дорожного полотна с интервалом в 1 миллисекунду и изменяя степень демпфирования всего за 5 миллисекунд. Амортизаторы заполнены магнито-реологической жидкостью, содержащей, мельчайшие железные частицы, и управляются электронными клапанами вместо традиционных механических. Под воздействием электромагнитного поля железные частицы, перемещаясь, изменяют степень демпфирования практически мгновенно.

Все модели в стандартной комплектации оснащаются системой поддержания курсовой устойчивости StabiliTrak, а также рулевым управлением реечного типа с переменным усилением и тормозной системой Brembo с четырехканальной антиблокировочной системой и дисковыми тормозными механизмами – ключевыми технологиями, позволяющими контролировать управление автомобилем. Наряду с системой Magnetic Ride Control, автомобиль XTS позаимствовал тормозную систему Brembo у высокотехнологичных моделей Cadillac V-серии.

Модель XTS оснащается 3,6-литровым двигателем V-6, с известным буквенным обозначением «LFX». Он рассчитан на мощность приблизительно 300 л.с. (224 кВт) Облегченная конструкция позволяет снизить общую массу автомобиля для повышения его топливной экономичности и оптимальной сбалансированности. К примеру, композитный впускной трубопровод на 5,5 фунтов (2,5 кг) легче алюминиевого аналога, а выпускной коллектор, объединенный с головкой полублока цилиндров, уменьшает массу двигателя еще на 13 фунтов (6 кг).

Двигатель серии LFX агрегатируется с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic 6T70 с возможностью переключения передач вручную. 

Производство автомобиля XTS начнется в Ошаве, Онтарио весной 2012 года.

CADILLAC XTS 2013 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общие данные

Модель:	2013 XTS передний привод/полный привод,
Тип кузова / трансмиссия:	с передним расположением двигателя, четырехдверный, 5-местный седан
Конструкция:	Несущий кузов
Классификация по EPA:	полноразмерный седан
Место производства:	Ошава, Онтарио

Двигатели

Тип:	3.6L V-6 VVT DI
Рабочий объем (куб.дюймов / куб.см):	217 / 3564
Диаметр цилиндров х ход поршня (дюймы / мм):	3,7 x 3,37 / 94 x 85,6
Материал блока цилиндров:	алюминий
Материал головок блока цилиндров:	алюминиевый сплав
Клапанный механизм:	DOHC, 4 клапана на цилиндр, система изменения фаз газораспределения
Система зажигания:	индивидуальные катушки зажигания; индивидуальные датчики детонации.
Система питания:	непосредственный впрыск топлива
Степень сжатия:	11,5:1
Мощность (л.с. / кВт при об/мин):	300 / 224 при 6800 (по оценкам)
Крутящий момент (фунт-сила футов / Нм при об/мин):	264 / 358 при 5300 (по оценкам)
Рекомендуемое топливо:	неэтилированный бензин "регуляр"
Система снижения токсичности:	два каталитических нейтрализатора с замкнутой обратной связью и один каталитический нейтрализатор, расположенный под полом кузова; система изменения фаз газораспределения, система улавливания паров топлива
Примерный расход топлива по EPA (город / шоссе):	передний привод: 17 / 28, полный привод 17 / 27

Коробка передач

Тип:	Hydra-Matic 6Т70, 6-ступенчатая автоматическая
Применение:	3.6L V-6
Передаточные числа: (:1):
Первой пер.:	4,48
Второй пер.:	2,87
Третьей пер.:	1,84
Четвертой пер.	1,41
Пятой пер.:	1,00
Шестой пер.:	0,74
Передачи заднего хода:	2,88
Главной передачи:	2,77

Ходовая часть / подвеска

Подвеска (передняя):	Пружинно-амортизационная стойка Hi Per strut; двухтрубные амортизаторы с газовым подпором; полый стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска (задняя):	"H" - образные рычаги с пневматическими амортизаторами и системой регулирования ходовой части Magnetic Ride Control
Рулевое управление:	гидроусилитель руля; реечный рулевой механизм с переменным усилением
Передаточное отношение:	15,3
Число оборотов рулевого колеса от упора до упора:	2,64
Диаметр разворота, футов / м:	38,7 / 11,8

Тормозная система

Тип:	двухконтурная, с раздельными контурами, передние и задние дисковые тормозные механизмы с вакуумным усилителем
Диаметр х толщина дисков (дюймы / мм):	передние: 13,6 x 1,2 / 345 x 20 (вентилируемые) задние: 12,4 x 0,9 / 315 x 23 (невентируемые)

Колесные диски / шины

Типоразмер колесных дисков:	19-дюймовые, алюминиевые, окрашенные, с хромированными вставками 19-дюймовые, алюминиевые, полированные 20-дюймовые, алюминиевые, премиум-окраска 20-дюймовые, алюминиевые, полированные, с хромированными вставками
Шины:	P245/45R19 всесезонные, с черными боковинами P245/40R20 всесезонные, с черными боковинами

Размеры

Наружные

Колесная база (дюймы / мм):	111,7 / 2837
Габаритная длина (дюймы/мм):	202 / 5131
Габаритная ширина (дюймы / мм):	72,9 / 1851
Габаритная высота (дюймы / мм):	59,1 / 1501
Колея (дюймы / мм):	передняя: 61,7 / 1567 задняя: 62 / 1576
Собственная масса (фунты / кг):	передний привод: 3995 / 1812, полный привод 4180 / 1896

Интерьер

Число мест:	5 (2 передних и 3 задних)
Расстояние от подушки сиденья до потолка (дюймы / мм):	спереди: 39 / 990 сзади: 37,8 / 960
Пространство для ног пассажиров (дюймы / мм):	спереди: 42,1 / 1069 сзади: 40 / 1016
Ширина салона на уровне плеч пассажиров (дюймы / мм):	спереди: 57,9 / 1470 сзади: 56,3 / 1430
Ширина салона на уровне бедер пассажиров (дюймы / мм):	спереди: 55,1 / 1400 сзади: 54,3 / 1379

Вместимость

Внутренний объем по EPA (куб. футы / л):	122,2 / 3458
Полезный объем кузова по EPA (куб. футы / л):	104,2 / 2949
Вместимость багажного отделения (куб. футы / л):	18 / 509
Максимальная масса буксируемого прицепа (фунты / кг):	1000 / 454
Емкость топливного бака (галлоны / л):	18,6 / 70,5 (передний привод) 19,5 / 74,0 (полный привод)
Моторное масло (кварты / л):	5,5 / 5,2
Система охлаждения (кварты / л):	9,9 / 9,4

Примечание: Представленная информация действительна на момент публикации.

Назад